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So evakuierst du ein Flugzeug: in 90 Sekunden aus der verrauchten Kabine

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Flugzeugunglücke sind sehr selten, doch wenn sie passieren, entscheiden Sekunden. Die folgende Zusammenfassung beruht auf den Sicherheitshinweisen und Zulassungsstandards der US-Luftfahrtbehörde (FAA), den Evakuierungsstudien des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB) und den Evakuierungshinweisen der Airlines. Auf echten Flügen gehen die Anweisungen der Crew immer vor.

1. Was ist die 90-Sekunden-Regel?

Für die Zulassung muss ein Passagierflugzeug zeigen, dass alle Passagiere und die Crew mit nur der Hälfte der Ausgänge in 90 Sekunden am Boden sind (US-Luftfahrtbehörde, 14 CFR 25.803 · Anhang J).
Das heißt: So schnell können sich Rauch und Feuer ausbreiten. Ein Gepäckstück, ein paar Sekunden Zögern fressen diese 90 Sekunden auf.

2. Gleich nach dem Einsteigen: Reihen zählen und Sicherheitskarte

Die nächsten Ausgänge vorn und hinten suchen und die Reihen bis zum eigenen Platz zählen. Die nächste Tür kann hinten liegen, und eine Seite kann blockiert sein – also auch einen zweiten Ausgang festlegen (FAA).
Die Sicherheitsvorführung ansehen und die Sicherheitskarte lesen. Lage der Ausgänge, Öffnen und Haltung unterscheiden sich je nach Flugzeugtyp.
Wer am Notausgang sitzt, prüft, ob er die Tür öffnen kann und wie. Wer das nicht kann, bittet um einen anderen Platz.

3. Vor der Notlandung: Gurt, Gepäck, Schuhe

Den Sicherheitsgurt tief und fest über dem Becken tragen, nicht über dem Bauch (FAA).
Gepäck auf dem Schoß oder unter den Füßen unter den Vordersitz schieben. Beim Aufprall fliegt es herum.
High Heels nach Ansage der Crew ausziehen. Sie können die Rutsche beschädigen.
Auf die Durchsagen der Crew achten. Sie enthalten Kommandos und Ausgänge.

4. „Brace!“: die Schutzhaltung

Ist der Vordersitz nah, den Kopf an seine Lehne legen und beide Hände übereinander auf den Kopf. Ist vorn frei, den Oberkörper tief nach vorn beugen und den Kopf schützen.
Die Füße flach auf den Boden stellen.
Auch nach dem Aufsetzen schlingert und rutscht das Flugzeug. Die Haltung erst lösen, wenn es ganz steht.
Die genaue Haltung kann je nach Sitz und Sicherheitskarte der Airline abweichen (Studien des FAA Civil Aerospace Medical Institute).

5. Nach dem Stopp: Gepäck dalassen, tief bleiben, zum nächsten Ausgang

Anders als im Auto öffnet man den Gurt im Flugzeug durch Hochklappen der Lasche.
Gepäck zurücklassen. In der NTSB-Studie von 2000 versuchte etwa die Hälfte der Passagiere mit Gepäck, es mitzunehmen – Gepäck war das größte Hindernis. Es blockiert den Gang und kann die Rutsche beschädigen.
Füllt sich die Kabine mit Rauch, tief bleiben und Mund und Nase mit Stoff bedecken. Sieht man nichts, der Notbeleuchtung am Boden folgen und an den Lehnen entlang die Reihen zählen (14 CFR 25.812).
Bei einer blockierten Tür zeigt die Crew eine andere Richtung. Sofort folgen.
Muss man einen Notausgang selbst öffnen, zuerst nach Feuer, Rauch und Wasser draußen schauen (14 CFR 121.585).

6. Rutsche und draußen

Vor der Rutsche nicht hinsetzen oder zögern, sondern mit vorgestreckten Armen springen und hinunterrutschen.
Unten sofort aufstehen und Platz machen. Wer am Ende der Rutsche stehen bleibt, wird umgerissen.
Weg vom Flugzeug, weg vom Rauch, in die Richtung, aus der der Wind kommt. Am Sammelpunkt der Crew beim Durchzählen antworten.
Niemals fürs Gepäck zurückgehen. Nicht allein über Pisten und Rollwege laufen.
Wer Rauch eingeatmet hat, meldet sich beim Rettungsdienst und lässt sich untersuchen, auch wenn es ihm gut geht.

Mit der Simulation üben

Eine Liste zu lesen ist etwas anderes, als sich im Rauch daran zu erinnern. „90 Sekunden in der verrauchten Kabine“ ist ein kostenloses Browserspiel, in dem du diese Entscheidungen selbst unter echtem Zeitdruck triffst (Airline, Flughafen und Personen sind fiktiv). Sieh dir die Spielanleitung an.

Quellen

US-Luftfahrtbehörde (FAA) — 14 CFR 25.803 Evakuierungszulassung (90 Sekunden · Hälfte der Ausgänge), 25.812 Notbeleuchtung am Boden, 121.585 Sitze am Notausgang · Sicherheitshinweise für Passagiere (Fly Safe) · Kampagne „Every Second Counts“ zum Zurücklassen von Gepäck
FAA Civil Aerospace Medical Institute — Studien zur Schutzhaltung
US-amerikanisches National Transportation Safety Board (NTSB) — Sicherheitsstudie zur Notevakuierung von Verkehrsflugzeugen (2000)
International Air Transport Association (IATA) — Hinweise zur Sicherheit bei Evakuierungen
Evakuierungshinweise der Airlines (Gepäck, High Heels, Haltung auf der Rutsche)

FAQ

Darf ich bei einer Evakuierung Gepäck mitnehmen?

Nein. Gepäck blockiert den Gang, verzögert die Flucht aller und kann die Rutsche beschädigen. Auch Handy und Geldbörse nur mitnehmen, wenn sie schon in der Tasche sind.

Wie geht die Schutzhaltung?

Den Kopf an die Lehne des Vordersitzes legen, beide Hände übereinander auf den Kopf und die Füße auf den Boden. Ist vorn frei, den Oberkörper tief nach vorn beugen. Folge der Sicherheitskarte der Airline.

Warum soll ich die Reihen zu den Ausgängen zählen?

Wenn man im Rauch nichts sieht, weiß man durch Abtasten der Lehnen, wie viele Reihen noch fehlen. Die nächste Tür kann hinten liegen, deshalb in beide Richtungen zählen.

Was tun, wenn sich die Kabine mit Rauch füllt?

Tief bleiben, Mund und Nase mit Stoff bedecken und der Notbeleuchtung am Boden zum nächsten Ausgang folgen.

Wie benutzt man die Notrutsche?

Nicht hinsetzen, sondern mit vorgestreckten Armen springen und rutschen. High Heels ausziehen und unten sofort Platz machen.

Wohin, wenn ich draußen bin?

Weg vom Flugzeug, weg vom Rauch, in die Richtung, aus der der Wind kommt, und beim Durchzählen der Crew antworten. Nicht fürs Gepäck zurückgehen.

▶ SPIELEN: 90 SEKUNDEN IN DER VERRAUCHTEN KABINE