Évacuer un avion en urgence : sortir d’une cabine enfumée en 90 secondes
▶ JOUER GRATUITEMENTSans téléchargement · Mobile ou PC · 3 à 5 minutes par partie · 10 languesLes accidents d’avion de ligne sont très rares, mais quand ils arrivent, quelques secondes de décision font la différence. Voici une synthèse fondée sur les consignes de sécurité passagers et les normes de certification de la FAA américaine, les études du NTSB sur les évacuations d’urgence et les consignes d’évacuation des compagnies. En vol réel, les instructions de l’équipage passent toujours en premier.
1. La règle des 90 secondes
- Pour être certifié, un avion de ligne doit prouver que tous les passagers et membres d’équipage peuvent toucher le sol en 90 secondes avec seulement la moitié des issues (FAA, 14 CFR 25.803 et appendice J).
- Cela signifie que la fumée et le feu peuvent se propager aussi vite. Un bagage, quelques secondes d’hésitation, et ces 90 secondes sont dévorées.
2. Dès l’embarquement : compter les rangs et lire la carte de sécurité
- Repérez les issues les plus proches devant et derrière et comptez les rangs jusqu’à votre siège. La porte la plus proche peut être derrière vous, et un côté peut être bloqué : choisissez aussi une deuxième sortie (FAA).
- Regardez la démonstration et lisez la carte de sécurité. Emplacement des issues, ouverture et position diffèrent selon l’avion.
- Assis à une issue de secours, vérifiez que vous pouvez l’ouvrir et comment. Sinon, demandez à changer de place.
3. Avant l’atterrissage d’urgence : ceinture, bagages, chaussures
- Bouclez la ceinture bas et serrée sur les hanches, pas sur le ventre (FAA).
- Rangez les bagages des genoux et des pieds sous le siège de devant. À l’impact, ils volent.
- Retirez les talons hauts selon les consignes de l’équipage. Ils peuvent déchirer le toboggan.
- Écoutez les annonces de l’équipage. Ordres et issues y sont tous indiqués.
4. « Position de sécurité ! » : se protéger de l’impact
- Si le siège de devant est proche, posez la tête contre son dossier et croisez les mains sur la tête. S’il n’y a rien devant, penchez-vous bien en avant et protégez votre tête.
- Gardez les pieds à plat au sol.
- Même après le toucher des roues, l’avion tremble et glisse. Ne lâchez pas la position avant l’arrêt complet.
- La position exacte peut varier selon le siège et la carte de sécurité de la compagnie (recherches du Civil Aerospace Medical Institute de la FAA).
5. Après l’arrêt : bagages laissés, bas, vers l’issue la plus proche
- Contrairement à la voiture, la ceinture d’avion s’ouvre en soulevant la boucle.
- Laissez vos bagages. Dans l’étude NTSB de 2000, près de la moitié des passagers évacués qui avaient des bagages ont tenté de les prendre, et les bagages ont été le principal obstacle. Ils bloquent l’allée et peuvent déchirer le toboggan.
- Si la fumée envahit la cabine, baissez-vous et couvrez-vous le nez et la bouche avec un vêtement. Si vous n’y voyez rien, suivez le balisage lumineux au sol et comptez les rangs en tâtant les dossiers (14 CFR 25.812).
- Si une porte est bloquée, l’équipage en indique une autre. Obéissez tout de suite.
- Si vous devez ouvrir une issue vous-même, vérifiez d’abord l’absence de feu, de fumée ou d’eau dehors (14 CFR 121.585).
6. Le toboggan et l’extérieur
- Devant le toboggan, ne vous asseyez pas et n’hésitez pas : sautez bras tendus en avant et laissez-vous glisser.
- En bas, relevez-vous et dégagez aussitôt. Rester au pied du toboggan, c’est se faire percuter par ceux qui suivent.
- Éloignez-vous de l’avion, loin de la fumée, du côté d’où vient le vent. Répondez à l’appel là où l’équipage regroupe les passagers.
- Ne retournez jamais chercher vos bagages. Ne marchez pas seul sur les pistes et voies de circulation.
- Si vous avez inhalé de la fumée, même si tout semble aller, prévenez les secours et faites-vous examiner.
S’entraîner avec la simulation
Lire une liste et s’en souvenir dans la fumée, ce n’est pas la même chose. « 90 secondes dans une cabine enfumée » est un jeu de navigateur gratuit où vous prenez ces décisions vous-même, sous la pression du temps réel (compagnie, aéroport et personnages fictifs). Voir le guide du jeu.
Sources
- Federal Aviation Administration (FAA, États-Unis) — 14 CFR 25.803 certification d’évacuation d’urgence (90 secondes, moitié des issues), 25.812 balisage lumineux au sol, 121.585 sièges d’issue de secours · consignes de sécurité passagers (Fly Safe) · campagne « Every Second Counts » pour évacuer sans bagages
- Civil Aerospace Medical Institute de la FAA — recherches sur la position de sécurité
- National Transportation Safety Board (NTSB, États-Unis) — étude de 2000 sur la sécurité des évacuations d’urgence des avions de ligne
- Association du transport aérien international (IATA) — consignes de sécurité pour l’évacuation d’urgence
- Consignes d’évacuation des compagnies aériennes (bagages, talons hauts, position sur le toboggan)
FAQ
Peut-on prendre ses bagages lors d’une évacuation d’urgence ?
Non. Les bagages bloquent l’allée, retardent l’évacuation de tous et peuvent déchirer le toboggan. Pour le téléphone et le portefeuille, ne prenez que ce qui est déjà dans vos poches.
Comment prendre la position de sécurité ?
Posez la tête contre le dossier de devant, croisez les mains sur la tête et gardez les pieds au sol. S’il n’y a rien devant, penchez-vous bien en avant. Suivez la carte de sécurité de la compagnie.
Pourquoi compter les rangs jusqu’aux issues ?
Quand la fumée cache tout, vous savez combien de rangs il reste en tâtant les dossiers. La porte la plus proche peut être derrière vous : comptez donc devant et derrière.
Que faire si la cabine se remplit de fumée ?
Baissez-vous, couvrez-vous le nez et la bouche avec un vêtement et suivez le balisage lumineux au sol jusqu’à l’issue la plus proche.
Comment descendre le toboggan ?
Ne vous asseyez pas : sautez bras tendus en avant et laissez-vous glisser. Retirez les talons hauts et dégagez aussitôt en bas.
Où aller une fois sorti ?
Éloignez-vous de l’avion, loin de la fumée, du côté d’où vient le vent, et répondez à l’appel de l’équipage. Ne retournez pas chercher vos bagages.