客机事故极为罕见，但一旦发生，几秒钟的判断就决定结果。以下内容依据美国联邦航空管理局（FAA）的乘客安全守则与认证标准、美国国家运输安全委员会（NTSB）的紧急撤离研究以及航空公司紧急撤离指南整理。实际乘机时，乘务员的指示永远优先。
1. 什么是90秒规则
- 客机在型号认证时必须证明：只用一半出口，全体乘客和机组也能在90秒内落地（美国联邦航空管理局 14 CFR 25.803·附录J）。
- 这意味着烟和火可能蔓延得就是这么快。一个包、几秒犹豫，就会吃掉这90秒。
2. 一登机：数出口排数与安全须知卡
- 找到前后最近的出口，数好到自己座位有几排。最近的门可能在后面，一侧也可能被堵，所以还要定好第二个出口（FAA）。
- 观看安全演示，阅读安全须知卡。不同机型的出口位置、开启方法、姿势都不同。
- 坐在出口座位时，确认自己能否开门以及开门方法。做不到的话请求换座。
3. 紧急降落前：安全带·行李·鞋子
- 安全带要系在胯部而不是腹部，低而紧（FAA）。
- 腿上和脚下的行李放到前排座位下。冲击时会乱飞。
- 按乘务员指示脱掉高跟鞋。可能会划破滑梯。
- 专心听乘务员广播。口令和出口信息都在里面。
4. “防冲击！”：防冲击姿势
- 前排座位近的话，头抵住前排椅背，双手交叠放在头上。前面是空的话，身体深深前倾抱住头。
- 双脚平放贴紧地面。
- 机轮触地后飞机仍会摇晃滑行。完全停稳前不要松开姿势。
- 具体姿势可能因座位和航空公司安全须知卡而异（FAA民用航空医学研究所研究）。
5. 停稳后：丢下行李，压低身子，去最近的出口
- 客机安全带和汽车不同，要掀起扣盖解开。
- 丢下行李离开。NTSB 2000年研究发现，带着行李的撤离乘客中约一半试图拿行李，行李是最大的障碍。行李会堵住过道，还可能划破滑梯。
- 烟雾弥漫时压低身体，用衣物捂住口鼻。看不清时沿着地面应急引导灯走，扶着椅背数排数（14 CFR 25.812）。
- 门被堵时乘务员会指向另一侧。立刻照做。
- 需要自己打开出口时，要先看窗外有无火、烟、水（14 CFR 121.585）。
6. 滑梯与飞机外
- 在滑梯前不要坐下或犹豫，双臂向前伸直跳上去滑下。
- 落地后马上起身让开。站在滑梯末端会被后面的人撞到。
- 远离飞机，避开烟雾去风吹来的方向。在乘务员集合的地方回应人数清点。
- 绝对不要回去拿行李。不要独自在跑道、滑行道上走。
- 吸了烟的话，即使看起来没事，也要告诉急救人员并接受检查。
用模拟来练习
读清单和在烟雾中想起来是两回事。《浓烟机舱90秒》是一款在真实时间压力下亲自做出这些决定的免费浏览器游戏（航空公司、机场、人物均为虚构）。请参考游戏指南。
参考资料
- 美国联邦航空管理局（FAA）— 14 CFR 25.803 紧急撤离认证（90秒·一半出口）、25.812 地面应急引导灯、121.585 出口座位 · 乘客安全守则（Fly Safe）· “Every Second Counts”丢下行李撤离宣传活动
- FAA民用航空医学研究所 — 防冲击姿势研究
- 美国国家运输安全委员会（NTSB）— 2000年商用客机紧急撤离安全研究
- 国际航空运输协会（IATA）— 紧急撤离安全指南
- 航空公司紧急撤离指南（行李·高跟鞋·滑梯姿势）
常见问题
紧急撤离时不能拿行李吗？
不能。行李会堵住过道、拖慢所有人的撤离，还可能划破滑梯。手机和钱包也只带口袋里已有的。
防冲击姿势怎么做？
头抵住前排椅背，双手交叠放在头上，双脚贴地。前面是空的话，身体深深前倾。请遵循航空公司的安全须知卡。
为什么要数出口排数？
烟雾中看不清时，可以扶着椅背知道还剩几排。最近的门可能在后面，所以前后都要数。
烟雾弥漫时该怎么办？
压低身体，用衣物捂住口鼻，沿着地面应急引导灯走向最近的出口。
滑梯怎么滑？
不要坐下，双臂向前伸直跳上去滑下。脱掉高跟鞋，落地后马上让开。
出来后该去哪里？
远离飞机，避开烟雾去风吹来的方向，回应乘务员的人数清点。不要回去拿行李。