客機事故非常罕見，但一旦發生，幾秒鐘的判斷就會決定結果。以下依據美國聯邦航空總署（FAA）的乘客安全守則與認證標準、美國國家運輸安全委員會（NTSB）的緊急逃生研究，以及航空公司緊急逃生說明整理而成。實際飛行時，永遠以空服員指示為優先。
1. 什麼是90秒規則
- 客機在型式認證時，必須證明只用一半緊急出口，全體乘客與組員也能在90秒內抵達地面（美國聯邦航空總署 14 CFR 25.803・附錄J）。
- 這代表煙和火可能蔓延得這麼快。一件行李、幾秒猶豫，就會吃掉這90秒。
2. 一登機：數緊急出口排數與安全須知卡
- 找出前後最近的緊急出口，數好到自己座位有幾排。最近的門可能在後方，一側也可能被堵住，所以也要決定第二個出口（FAA）。
- 觀看安全示範並閱讀安全須知卡。不同機型的緊急出口位置、開啟方式、姿勢都不同。
- 坐在出口座位時，確認自己能否開門以及開門方法。做不到的話就請求換座位。
3. 緊急降落前：安全帶・行李・鞋子
- 安全帶不是繫在肚子上，而是低而緊地繫在骨盆上（FAA）。
- 膝上和腳邊的行李放進前座下方。撞擊時會飛來飛去。
- 高跟鞋依空服員指示脫掉。可能會刺破滑梯。
- 專心聽空服員廣播。口令和出口資訊全都在裡面。
4. 「防撞準備！」：防撞姿勢
- 前座很近時，把頭靠在前座椅背，雙手交疊放在頭上。前方是空的話，身體深深前傾抱住頭。
- 雙腳平貼地板。
- 輪子觸地後，機身仍會晃動、滑行。完全停下前都不要解除姿勢。
- 細部姿勢可能依座位與航空公司安全須知卡而異（FAA民用航空醫學研究所研究）。
5. 停下後：丟下行李、壓低身體、前往最近的出口
- 客機安全帶和汽車不同，要掀起扣環蓋才能解開。
- 丟下行李出去。NTSB 2000年研究中，帶著行李的逃生乘客約有一半試圖拿行李，而行李是最大的阻礙。行李會堵住走道，還可能刺破滑梯。
- 煙霧瀰漫時要壓低身體、用衣物摀住口鼻。看不見前方時，跟著地板緊急指示燈走，並摸著椅背數排數（14 CFR 25.812）。
- 被堵住的門，空服員會指向另一側。立刻照做。
- 需要自己打開緊急出口時，先看窗外有無火、煙、水（14 CFR 121.585）。
6. 逃生滑梯與機外
- 在滑梯前不要坐下或猶豫，雙臂往前伸直跳上去滑下。
- 下去後立刻起身讓開。站在滑梯末端會被後面的人撞到。
- 遠離機身，避開煙霧往上風處走。在空服員集合乘客的地方回應點名。
- 絕對不要回去拿行李。不要獨自走在跑道或滑行道上。
- 吸了煙，即使看起來沒事，也要告知救護人員並接受檢查。
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參考資料
- 美國聯邦航空總署（FAA）— 14 CFR 25.803 緊急逃生認證（90秒・一半出口）、25.812 地板緊急指示燈、121.585 出口座位 · 乘客安全守則（Fly Safe）· 「Every Second Counts」丟下行李逃生宣導
- FAA民用航空醫學研究所 — 防撞姿勢研究
- 美國國家運輸安全委員會（NTSB）— 2000年商用客機緊急逃生安全研究
- 國際航空運輸協會（IATA）— 緊急逃生安全說明
- 航空公司緊急逃生說明（行李・高跟鞋・滑梯姿勢）
常見問題
緊急逃生時不能拿行李嗎？
不能。行李會堵住走道，拖慢所有人逃生，還可能刺破滑梯。手機、錢包也只帶口袋裡有的出去。
防撞姿勢要怎麼做？
把頭靠在前座椅背，雙手交疊放在頭上，雙腳貼地。前方是空的話，身體深深前傾。請依照航空公司的安全須知卡。
為什麼要數緊急出口的排數？
煙霧遮住視線時，可以摸著椅背知道還剩幾排。最近的門可能在後方，所以前後都要數。
客艙充滿煙霧時該怎麼辦？
壓低身體、用衣物摀住口鼻，跟著地板緊急指示燈前往最近的緊急出口。
逃生滑梯要怎麼滑？
不要坐下，雙臂往前伸直跳上去滑下。高跟鞋要脫掉，下去後立刻讓開。
逃出機外後要去哪裡？
遠離機身，避開煙霧往上風處走，回應空服員的點名。不要回去拿行李。